L’application de barrières à rouleaux dans la sécurité routière

Roller Barrier est un système de protection de la sécurité routière qui tente de garder les véhicules dans leur voie et les empêcher d’entrer en collision avec d’autres véhicules. Les garde-corps conventionnels à poutre w peuvent réduire les accidents, mais lorsqu’un véhicule entre en collision avec une barrière, il peut causer des dommages importants aux véhicules et même entraîner des blessures ou des décès. Pour cette raison, la société coréenne a conçu le " Système de barrière de rouleau et quot;, qui convertit l’énergie d’impact en énergie de rotation. Les barrières à rouleaux sont des barrières équipées de rouleaux, constituées d’un certain nombre de barils ronds en EVA (presque comme des pneus), reliés par des poteaux ronds en acier. Lorsqu’un véhicule entre en collision avec un rouleau, il crée un frottement au roulement et les rouleaux de la rambarde commencent à rouler lorsqu’ils sont heurtés par le véhicule, empêchant le véhicule de s’arrêter soudainement ou de se renverser, réduisant ainsi la gravité de l’accident. Il s’est avéré plus efficace lorsqu’il est utilisé dans les virages horizontaux où la plupart des accidents se produisent. Des essais de collision ont été effectués sur trois véhicules différents, et les résultats montrent que les barrières à rouleaux répondent aux normes d’essai de collision pour les petites voitures, les grandes voitures et les voitures de tourisme.

1. Le garde-corps traditionnel de poutre d’autoroute

Les garde-corps traditionnels à faisceaux de voies ferrées et à faisceaux d’étriers sont des installations de sécurité qui tentent de garder les véhicules dans leurs voies et de les empêcher d’entrer en collision avec d’autres véhicules. Ils sont installés des deux côtés de la route, surtout dans les courbes, et ces systèmes anti-collision sont en acier, en béton, voire en câble. Ces garde-corps peuvent être utilisés comme garde-corps de route, garde-corps intermédiaires, garde-corps de pont, ou garde-corps de zone de travail, qui sont rigides et ont peu de flexibilité. 

2. Les nouvelles barrières à rouleaux

La Corée du Sud a été la première à étudier les nouvelles barrières à rouleaux, installés dans les sections de route courbées, en un an l’accident réduit de plus de 50%, qui comprend des caractéristiques flexibles et des caractéristiques semi-rigides. Ils sont différents en principe des autres types de garde-corps, et le polyuréthane est devenu le matériau de choix pour beaucoup d’aujourd’hui et#39; S applications axées sur les performances parce qu’il possède des propriétés physiques et mécaniques inégalées par d’autres matériaux. En octobre 2016, le gouvernement malaisien a décidé d’utiliser des barrières à rouleaux pour réduire les accidents et améliorer la sécurité. Le concept de barrière à rouleaux est un poteau continu relié à un baril de polyuréthane. Le rouleau peut tourner lorsqu’il rencontre un véhicule. Il est composé de composés chimiques spéciaux, tels que le caoutchouc dur, qui absorbent l’impact des véhicules. Dans les garde-corps en béton ou en forme d’onde, le but est de sauver des vies humaines, mais le véhicule est la pire situation.

3. Principe de fonctionnement

Les systèmes de garde-corps traditionnels, y compris les garde-corps d’autoroute en béton et en acier à forme d’onde, tentent d’absorber le plus d’énergie possible lors de l’impact d’une collision, brisant ainsi l’élan du véhicule en collision. Cependant, comme nous l’avons vu au vu du nombre d’accidents mortels sur les routes, ces systèmes se sont avérés non conformes aux normes. Au lieu de cela, les barrières à rouleaux absorbent l’énergie d’impact et la convertissent en énergie de rotation, aidant à garder le véhicule sur la bonne voie et l’empêchant de basculer. Comme on peut le voir sur le diagramme, lorsqu’un véhicule dévie de sa trajectoire réelle et heurte un obstacle latéralement à n’importe quel angle, le rouleau tourne avec l’impact, convertissant l’énergie d’impact en énergie de rotation. L’énergie de rotation contribue non seulement à réduire l’impact d’une collision, mais contribue également à la sécurité de l’autoroute grâce au système de barrières à rouleaux, qui est à la fois flexible et semi-rigide en termes de rigidité de barrière. Les rouleaux sont en EVA avec une excellente capacité d’absorption des chocs et ont un cadre amorti (hauteur, largeur et profondeur) et des poteaux de support denses. Le rouleau a une barrière lumineuse pour une bonne visibilité. EVA a une meilleure flexibilité et la capacité de traction que d’autres résines de polyéthylène et a presque les mêmes propriétés que le caoutchouc. En fait, il est plus léger que le caoutchouc et plus souple que le polyuréthane.