Système rond de garde-corps d’autoroute de poteau pour le marché de l’asie du sud-est

Garde-corps à poutre WEst le semi-rigide le plus largement utiliséGarde-corps d’autorouteDans la protection de la sécurité routière. Avec la structure fiable, la représentation stable de protection et l’adaptabilité forte, elle est devenue l’installation principale de sécurité pour des routes, des ponts et des routes municipales autour du monde. Il est principalement composé de plaques d’acier ondulées continues, formant une barrière protectrice avec la rigidité et la ténacité par l’épissure raisonnable et le soutien. Lorsqu’un véhicule entre en collision, il peut absorber efficacement l’énergie d’impact, le guider vers sa trajectoire normale et minimiser les risques d’accident.

W Beam dispose d’une structure globale simple et efficace, avec ses composants de noyau comprenant W Beam, support et poteau rond. La poutre W est faite d’acier à haute résistance et traitée avec un traitement anti-corrosion, offrant une excellente résistance aux intempéries et à la rouille pour s’adapter à des environnements extérieurs complexes pendant une longue période. Sa conception à double section d’onde assure non seulement une rigidité globale, mais réserve également un espace de déformation raisonnable. Lors d’une collision, les contraintes sont dispersées par la déformation coordonnée de la poutre et du support, évitant ainsi une rupture rigide ou une flexion excessive, ce qui donne une protection équilibrée et fiable. Comparé à la poutre de Thrie, la poutre de W a auto-poids modéré, installation commode et une meilleure économie. Il convient à la plupart des scénarios de protection conventionnels tels que les routes ordinaires, les routes rurales, les côtés de pont et les rampes, ce qui en fait le type de garde-corps le plus largement utilisé et populaire dans l’ingénierie routière mondiale.

Dans le système de protection complet de W Beam, la combinaison dePoteau rond + support + W Beam Est très pratique, parmi lequel la parenthèse est le composant de connexion de noyau qui joue un rôle de connexion clé. En tant que composant de support de base, le poteau rond est fait de matériau solide avec une contrainte stable. Il peut être solidement installé sur la plate-forme par encastrement ou fixation de bride, fournissant un support stable pour l’ensemble du système de garde-corps et assurant sa capacité globale anti-renversement et anti-impact. En tant qu’accessoire de connexion spécial, le support a une structure compacte et une répartition raisonnable des contraintes. Une extrémité est fermement reliée au poteau rond, et l’autre extrémité soutient et fixe la poutre de W, réalisant la connexion rigide et la transmission uniforme de force entre la poutre de W et le poteau rond.

La valeur fondamentale de Bracket se reflète dans trois aspects:

1. Optimiser la transmission de la force: disperser rapidement la force d’impact sur le potier et la plate-forme lors d’une collision pour éviter les dommages aux composants causés par la concentration des contraintes locales.

2. Améliorez la ténacité de la protection: aidez à absorber l’énergie d’impact par une déformation raisonnable, amortissez la force d’impact, et réduisez les dommages secondaires aux véhicules et au personnel.

3. Simplifiez l’installation et l’entretien: la structure normalisée facilite la production de masse et l’assemblage rapide sur site. En cas de dommages locaux, le support ou la poutre W peuvent être remplacés séparément, ce qui réduit les coûts d’exploitation et de maintenance et améliore l’efficacité de l’ingénierie.

Ce mode de combinaison intègre rigidité et flexibilité, répond aux exigences de base en matière de niveau de protection et tient compte de l’économie et du caractère pratique. Il convient à la plupart des routes moyennes et à faible pente, des approches de pont, des sections de pente et d’autres scénarios, devenant la solution préférée pour la conception d’ingénierie ici et ailleurs.

La solution de combinaison de Round Post + Bracket + W Beam a été largement utilisée dans le monde entier en raison de sa structure raisonnable, de son coût contrôlable et de son installation et entretien pratiques. Il convient particulièrement aux pays et régions suivants:

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Les pays d’asie du sud-est tels que la Thaïlande, le Vietnam, le Cambodge, l’Indonésie, etc., où les normes de construction routière se réfèrent aux normes internationales et il y a une forte demande pour des installations de sécurité économiques et applicables.

· Les pays d’asie du sud tels que l’Inde, le Sri Lanka, le Bangladesh, où un grand nombre de projets routiers neufs ou reconstruits adoptent cette conception combinée.

· Afrique et moyen-orient: de nombreux pays adoptent des systèmes standard européens ou américains, et cette combinaison peut répondre aux exigences de niveau de protection correspondantes.

· Régions d’europe de l’est et d’amérique latine: cette structure de garde-corps est également couramment utilisée dans les voies non express ou les routes de montagne.

Certifications et normes

· Norme ue (EN 1317): il s’agit d’une norme de test de performance reconnue pour les installations de protection routière EN Europe et de nombreux projets internationaux, couvrant des indicateurs clés tels que le crash test, le niveau d’absorption d’énergie et la largeur de travail. Les produits doivent passer des tests de collision grandeur nature dans des laboratoires certifiés et obtenir les certificats de niveau correspondants (tels que N2, H2, etc.).

· US MASH Standard (Manual for Assessing Safety Hardware): pour les pays d’amérique du nord ou adoptant le système Standard américain, la combinaison garde-corps doit réussir l’évaluation des crash tests MASH et obtenir une certification de conformité.

· Certification du système de gestion de la qualité ISO 9001: une qualification essentielle pour les fabricants pour assurer le contrôle de la qualité de l’ensemble du processus des plaques de garde-corps, des poteaux, des supports et d’autres composants des matières premières aux produits finis.

· Certifications locales nationales: telles que la certification MPWT du Cambodge (ministère des travaux publics et des transports), la certification DOH de Thaïlande, le certificat de conformité aux normes IRC de l’Inde, etc. Certains pays exigent également des rapports d’essais de résistance à la corrosion (comme les essais au brouillard salin) et des rapports de réinspection des performances mécaniques des matériaux.