GS2 GS4 W système de garde-corps

Dans le domaine de la protection de la sécurité du trafic routier, les garde-corps à poutre W sont devenus des installations de sécurité de base pour les routes, les routes municipales, les routes de parc et d’autres scénarios en raison de leurs caractéristiques de protection rigide-flexible, efficacité d’installation commode et adaptabilité large. En tant que forme dominante de garde-corps semi-rigides, les garde-corps à poutre W peuvent absorber efficacement l’énergie de collision par leur propre déformation lors de l’impact des véhicules, grâce à la conception raisonnable de la structure ondulée. Ils peuvent non seulement empêcher les véhicules hors de contrôle de sortir de la route, mais aussi minimiser les blessures des conducteurs et des passagers. En attendant, ils fournissent un excellent guidage visuel et s’intègrent naturellement à l’alignement de la route et aux environnements environnants.

Le garde-corps simple GS4 est un produit standard développé à l’origine en France. Depuis plus de 40 ans, GS4 est la base des systèmes de retenue latérale sur les routes françaises. Aujourd’hui, ce type de garde-corps reste largement utilisé dans le monde entier. GS4 se compose de poteaux C, d’entretoises pour boîtes et de poutres W, avec un poteau et une entretoise installés à des intervalles de 4 mètres; L’espacement des poteaux est de 4 m. De même, la différence entre GS2 et GS4 réside dans l’espacement des poteaux: GS2 utilise un espacement des poteaux de 2 m. Grâce à la conception collaborative de tous les composants, ce garde-corps résout les points de douleur des garde-corps traditionnels, tels que des connexions faibles, une résistance insuffisante aux chocs et une installation compliquée. Il constitue un système de protection intégré avec un support stable, des connexions serrées et une protection efficace, ce qui le rend adapté à un plus grand nombre d’applications.

Un garde-corps à poutre W unique ne peut jouer pleinement son efficacité de protection qu’avec une structure de support et de connexion raisonnable. En tant que composant de base de l’ensemble, le poteau C est fabriqué par pliage à froid avec une section en forme de C. Comparé aux poteaux circulaires traditionnels de tube, il a la résistance supérieure de flexion et de renversement, qui peut effectivement disperser les forces d’impact transmises de la garde-corps et empêcher le poteau de se casser ou de s’incliner. Le poteau C est fait du même matériau que le garde-corps à poutre W, à savoir l’acier structurel au carbone Q235, et subit le même double traitement de surface anti-corrosion, formant un système anti-corrosion unifié avec le garde-corps pour prolonger la durée de vie globale. En outre, les dimensions du poteau C peuvent être ajustées de manière flexible en fonction de la pente de la route et de l’état de la plate-forme pour s’adapter à différents scénarios d’installation. Les méthodes de fixation embarquées et de bride sont applicables, permettant une installation pratique et une forte stabilité.

L’entretoise de boîte sert de " composant de connexion de noyau " de l’assemblée. Elle est intégralement estampée et formée, avec une structure compacte et de haute résistance. Il est principalement utilisé pour connecter le poteau C et le garde-corps du poutre W, assurant un amortissement et la transmission de la force. Comparé aux connecteurs traditionnels, l’entretoise de boîte a une zone de contrainte plus grande, qui peut transférer uniformément les forces d’impact sur la garde-corps au poteau C et éviter les dommages aux composants causés par la concentration locale de contrainte. Pendant ce temps, il adopte une conception d’assemblée sans soudure et est relié au garde-corps et au poteau par l’intermédiaire des boulons à haute résistance, assurant une installation rapide et une connexion serrée. Cela empêche efficacement le desserrage et le déplacement de la garde-corps, assurant ainsi l’intégrité de la structure d’assemblage. De plus, l’entretoise de la boîte reçoit le même traitement anti-corrosion que le poteau et la garde-corps, évitant la dégradation des performances de protection globale causée par la corrosion du connecteur.

En tant que corps principal de protection de l’ensemble, le garde-corps W Beam peut être choisi comme type standard ou renforcé selon les exigences du scénario, et est étroitement relié au poteau C par l’entretoise de boîte pour former une barrière de protection continue. L’avantage principal de cet assemblage réside dans son " combinaison rigide-flexible ": le support rigide du poteau en C est intégré à la déformation flexible de la garde-corps. Lorsqu’un véhicule entre en collision, la garde-corps absorbe l’énergie par la déformation ondulée, les coussins d’entretoise de la boîte et transfère la force, et le poteau en C fournit un support stable. L’effet coordonné des trois composants non seulement bloque efficacement les véhicules, mais minimise également les blessures de collision, tout en offrant un excellent guidage visuel pour améliorer la sécurité de la conduite routière.

Par rapport aux structures de garde-corps traditionnelles, cet assemblage présente trois avantages principaux:

1. Performance de protection supérieure: la conception collaborative de chaque composant améliore considérablement la résistance aux chocs et la résistance à la déformation, répondant aux exigences de protection de différentes catégories, particulièrement adapté aux sections à haut risque telles que les autoroutes et les routes nationales/provinciales.

2. Facilité d’installation et d’entretien: la conception de montage sans soudure élimine le besoin d’équipements de construction complexes, permettant une installation rapide. Les composants locaux endommagés peuvent être remplacés individuellement, ce qui réduit considérablement les coûts de construction et d’entretien.

3. Une plus grande adaptabilité: les caractéristiques des garde-corps et les dimensions des poteaux peuvent être ajustées de manière flexible en fonction des types de routes, des conditions de terrain et des niveaux de protection. Il peut également être combiné avec d’anciennes garde-corps pour améliorer, en équilibrant la praticité et l’économie.